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二手车电商互台湾幸运飞艇网站撕的背后:看谁
 

  继人人车裁员刷屏之后,二手车市场再次传来消息!2月28日,瓜子二手车母公司车好多集团宣布,已完成15亿美元新一轮融资,投资方为软银愿景基金。

  车好多表示,新一轮融资将重点用于加大产品技术研发投入;加强市场营销、线下门店布局;持续投入新业务,以求覆盖用户汽车消费全生命周期,并提升营收能力。车好多在线下布局了二手车、新车、养车等超过600家门店。

  早在2月1日,英国《金融时报》就报道称,软银愿景基金准备向瓜子二手车投资最多15亿美元,当时瓜子二手车对上述投资事宜不予置评。

  根据前瞻产业研究院报告,2018年中国新车市场迎来28年首次负增长。据公开数据显示,2018年全年乘用车产销分别为2352.9万辆和2371万辆,同比下降5.2%和4.1%。该院数据显示,2018年12月,中国二手车交易121.72万辆,环比下降4.58%,同比下降1.11%,交易金额达769.76亿元,这是2018年单月交易量同比首次下滑。

  累计方面,2018年1-12月全国累计完成交易二手车1382.19万辆,同比增长11.46%,交易金额为8603.57亿元。从2001年至今,中国二手车交易量已经连续第18年持续增长,全国交易量从37万辆增长至1382万辆,增长了37倍。

  整体上看,新车市场增速越来越慢,甚至出现下滑,虽然去年12月份二手车市场出现微降,这与汽车市场的整体大环境有关。总体上说,二手车市场方兴未艾,还是蓝海,参照美国的二手车市场,空间更大。这也引得各路资本和二手车电商平台纷纷加大投入。

  在二手车电商领域,优信、瓜子、人人车之间的竞争已经白热化,三家公司之间的纠纷不断。

  瓜子二手车自上线之初就争议不断。先是在其保卖业务乱象频现之时,人人车因瓜子广告中“遥遥领先”、“全国领先”等宣传用语,以不正当竞争为由将瓜子二手车诉至法院,索赔1亿。一个月后,法院下发诉前临时禁令,裁定瓜子二手车即日起停止使用“遥遥领先”、“全国领先”等宣传用语。

  紧接着,消费者在瓜子直卖网购买了一辆奔驰车,通过瓜子网、北京市车管所指定的检测场检测各项均合格后,在山东被查出电子车架号与车身车架号不符,无法上牌。

  2019年1月31日,其竞争对手优信二手车发布了关于反对瓜子二手车交易数据造假、破坏行业竞争秩序的声明。声明中,优信二手车表示:一、瓜子二手车服务费“明收暗返”,虚增收入;二、瓜子二手车“明收暗返”车辆占保卖车比例预估超过30%;三、瓜子二手车“全款支付”变成“贷款购车”。

  瓜子二手车回应称,在电商和零售领域,促销是常态化经营行为。优信所举案例,是瓜子激励销售人员的促销动作,以加速车辆流转,培养销售人员的合伙人意识。关于瓜子促销车辆的占比,瓜子称促销力度会随着车辆库存情况、季节因素、城市供需关系等因素进行动态调节,每个城市的比例都不相同。

  此外,瓜子还在回应声明中暗讽优信业绩下滑,二者商业模式不同。声明称,虽不解于优信在市值已缩水近7成的情况下,不焦心自身业务,而将精力放在研究瓜子上,我们姑且理解为,优信在理解瓜子商业模式时,想不通的就认为有问题。

  总之,在二手车电商口水仗上,打出了新水平、新高度,龌龊不断的同时也吸引了大家的眼球。

  在业务方面,彼此也紧追不舍。在经历了上半场的“广告大战”之后,又陆续开启了线下争夺战,台湾幸运飞艇最早的是优信,2017年6月优信正式推出线上商城体验+线下门店服务相结合的“全国直购”模式,实现了线日,人人车宣布推出二手车严选商城;2018年9月16日,瓜子则在沈阳开业了严选直卖店,并宣称将在今年底前在全国开设大约100家大型线万平方米,预计总投资额15亿元。

  据中国汽车流通协会统计数据显示,2017年,全国二手车累积交易1240.09万辆,累积同比增长19.33%,成交额突破8092.72亿元,同比增长34%。2018年1月至6月,全国二手车累积交易660.24万辆,累积同比增长13.11%,累积交易金额4123.17亿元,同比增长5.83%。从2012年至现在,二手车交易量逐年递增。

  在这样的市场潜力下,瓜子二手车、优信二手车、人人车等互联网二手车交易平台,才能相爱相杀,打的有声有色。投资人才能对这个赛道不断下注。

  从模式上说,无论打出的是O2O、C2C、B2C还是其他形式,互联网二手车交易平台得以存在,是因为他们解决了买卖双方信息不对称的问题。通过线上渠道获取买卖双方的信息,将双方以更优惠的价格,更低的沟通成本,和更高的效率连接在一起,最终促成更大的交易量。

  这就动了传统车商的奶酪,在这批二手车交易平台出现后,传统二手车商的生意就变得不好做了。过去传统车商赚的是信息不对称的钱,他们会尽可能的低价收车,高价卖车,但现在消费者在交易之前,都会在二手车交易平台上对车辆估价,价格透明化的结果就是车商利润少了。

  另外,车辆交易本来就极为低频,即使以极低的服务费吸引到用户后,他们也不会在短时间内再进行消费。而吸引用户付出的代价,实在太高,这样的方式促成交易,最终只能是交易量越高,亏损越多。

  比如,优信二手车2018年公布的招股书显示,该公司2017年总营收为19.51亿元,同比增长136.7%,净亏损约27.48亿元。相比2016年的净亏损13.93亿元,亏损继续增加。上市后,优信每个季度的财报也是亏损居多,只有2018年二季度实现了盈利,第三季度继续亏损。

  单靠车辆买卖交易,二手车电商们难以熬到该业务能独立盈利那天。居高不下的广告费用和运营成本,使他们在资本市场资金不充沛的时间段里举步维艰。投资机构的钱烧没了,没有效果怎么交代?

  寻找可持续的盈利点,是他们共同的目标,二手车商的未来,某种程度上还得看谁融资多,看谁能熬!